说到智驾，更严格说叫智能驾驶辅助，可能是现在汽车领域大家最卷最猛烈宣传的一个特性了，好像没有智驾就完全谈不上有啥卖点。不过咱们平时也能发现，有些车企还真就缺少这方面的特性。难道真的可以无视这个智驾越来越普及、越来越先进的趋势吗？当然不是。比如在这块一直缺课的长城十大优质配资平台，这次直接让VLA大模型落地，但同时也有不少人感到疑惑：啥是VLA大模型？
其实不知道VLA大模型也并不奇怪，毕竟这确实就是长城宣传太少导致的。VLA就是视觉（Vision）-语言（Language）-动作（Action）的首字母。目前确认首个量产落地车型是魏牌全新蓝山智能进阶版，当然这车的发布日期还没确定。
从硬件上看，魏牌全新蓝山智能进阶版是配备了27个传感器，其中包括了激光雷达。所以理论上说应该是激光雷达和摄像头融合的智驾技术。除了这款魏牌全新蓝山智能进阶版之外，长城也会将VLA大模型搭载于全新Coffee Pliot Master辅助驾驶系统上，所以未来会有越来越多的车型支持。那问题来了，VLA到底是啥？
对比VLA的三个单词和当前的智驾技术，不难发现它传统智驾相比似乎多了点东西，现实也确实如此。比如现在很多人车上已经有语音助手提供服务，在VLA大模型下它可以更进一步执行智驾指令，在使用智驾过程中你可以提出诸如“向左变道”“远离大车”之类的指令让智驾去执行。
通过这种特性不难看出，VLA不光是一种传统的智驾，更是让车拥有更强的决策能力。智驾系统不光要盯着前方、后方，不光要给出最佳或者最合理路线，同时还要拥有听觉响应能力，理解驾驶人员的指令，并且融合到现实行车场景当中，这些还需要在车辆行驶期间以极短的时间快速完成。
所以根据长城的展示来看，智能驾驶辅助是在不断迭代升级的。最早的定速巡航、车道保持、跟车等都算是规则驱动；而现在的端到端智能驾驶辅助属于数据驱动，通过大数据训练让智驾变成“老司机”。而VLA属于知识驱动，要智驾过程中能与司乘人员实时交互和执行指令。
理论上来说，这才是理想中的智驾场景。这就好比我们打车，司机不仅仅是开车、选择道路之后就不说话了，而是还会随时与我们进行实时交互，比如我们希望司机换条路线，只要说一下就行了，而在当前智驾模式下，这仍然还是需要手动操作，那能不能就像跟老司机对话一样，只要说一声就让它变道呢？
不过从中也能看出来VLA上车的难度在哪。即便是现在最聪明最好用的语音交互，你向它发出指令时，它都还要想一会儿，那又如何做到在行车过程中随时听你的，还按照你的指令去执行呢？那就要继续狂堆算力、优化算法。
所以在VLA的相关PPT上，我们也能看到“短期表现波动，长期潜力无限”的表述，它确实具备持续进化与推理能力。而且从展示的魏牌全新蓝山智能进阶版智驾界面来看，除了显示路面信息之外，还显示了交互界面和更多智驾决策相关内容，这也是VLA的特色。
综合来看，“VLA上车”这件事本身还是相当值得期待的，而且可以非常确认，未来的智驾形态必定是VLA或者VLA类似物。只不过让人好奇的是放在当前十大优质配资平台，这样的智驾能带来什么体验呢？那就只有真车上市之后才有答案了。
配资官方网址提示：文章来自网络，不代表本站观点。
