22.99万，凯迪拉克再一次拉低了 传统豪华品牌，中型SUV的价格下限。这个大都会型是新出的入门版，加上它配资投资，如今的2025款凯迪拉克XT5，共有4个配置，那么如果不想买了后悔，哪一个配置应该优先考虑呢，本篇文章，给你一个明确的答案！
我们先看一下，22.99万，这个新上市的入门款。配置方面，在油车领域，其实还算可以的。那直接上图，有20寸的轮毂，有FSD可变阻尼悬挂，有基础的L2驾驶辅助和主动刹车功能，气囊方面是6个，音响少点，只有7个。中控33英寸的9K曲面屏，8155车机芯片，这些都和高配一个样，然后氛围灯也是128色的，所以打眼一看上去，这个入门版和高配车型比，在颜值上，几乎是没有区别的，豪华品牌该有的面子，入门版照顾的也很周全。
展开剩余81%另外全景天窗、电动尾门，该有的也都有。座椅方面有些小遗憾，前排座椅只有电动调节和加热功能，像是比较进阶的通风、按摩等功能，它以及次低配，都是没有的。那能聊的配置，也就这么多，总体来说，我感觉对得起入门版的称谓。
但还有一个重点，这个入门版，是一个前驱车型，它是没有四驱的，这才是它能够价格下探这么多的关键原因。至于动力方面，全系都是2.0T的LSY发动机了，237匹马力，匹配通用自家的9AT变速箱，高低配都一样。
凯迪拉克曾经有一句广告语，叫作“无后驱，不豪华”，如今却出了一个前驱的XT5，这好像有点打脸啊！不过价格合适了，其实也无所谓。城区代步通勤，两驱四驱差别不大，两驱还更省油呢！
如果你要想要真“豪华”，那就只能加2.1万预算，看四驱豪华型，现在惊喜价是25.09万。这个版本多了什么呢？核心的升级就是，多了一套适时四驱，有了越野模式，然后普通的LED大灯升级为矩阵式大灯，外观有了运动套件，说白了就是前中网，微调了一下。
这里要注意啊，豪华四驱型的四驱系统，只是一套普通的适时四驱，它并没有凯迪拉克高端的蜂鸟底盘，单纯的一套适时四驱系统，其实价值也就在1万左右，所以两驱版推出后，这个入门的四驱版，就显得有点鸡肋了。
那么配置再往上走，继续追加2万，就来到了四驱尊贵型。指导价的差距是2万，但实际惊喜价的差距，是3万块钱，尊贵型是28.09万。这个版本的配置和性能提升，相当明显，首先有了蜂鸟底盘的完全体，Twin-Clutch四驱系统有了，RTD电子实时可调阻尼悬挂有了，另外刹车系统，有了布雷博对向六活塞的高性能卡钳。贵是贵了点，但实话实说，这个蜂鸟底盘是真的很优秀，哪怕你不用来越野，就是走一些非铺装的烂路，也能明显感觉，底盘更高级了，整体的滤震性更好了。这套四驱系统带来的高级感，绝对是要比同级BBA的感觉更好，就是无奈，品牌不够硬。
此外，舒适性配置方面，还多了流媒体后视镜，外后视镜倒车下翻，AKG的15扬声器。前排座椅的电动腰托和通风功能，以及后排座椅和方向盘的加热功能。要操控有操控，要舒适性配置，在油车中也算是很顶的了。3万的差价感觉有点多，但实际这套蜂鸟底盘，2万，绝对是值的，这些舒适性配置，打包卖你1万，也不算贵吧。
好，那我们继续看一下顶配。不管是指导价，还是新出的惊喜价，都是继续贵了4万。多的配置，如图所示，有Nappa材质的座椅，前排座椅的按摩，更大的21寸轮毂，以及方向盘电动调节和感应电尾门等功能。
功能上锦上添花，但4万的价格提升，让这款二线豪华品牌车型，几乎就完全丧失了性价比。
那么最后总结一下，如果你的预算达到了20多万，买其他豪华品牌SUV有些吃力，普通品牌又不想要，现在XT5的大都会型，真的可以考虑一下。最起码豪华氛围感没有缩水配资投资，这车的动力和隔音表现也相当优秀。如果预算充足，那直接就上有蜂鸟底盘的尊贵型。只有这两个版本能入，其余两个版本，推沟里！不要碰！
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